Den største BEV-trucken for gruvedrift under jord begynner utprøving ved Sunrise Dam

I Sunrise Dam-gruven i Vest-Australia gjennomføres verdens første utprøving av Sandvik TH665B under australske forhold.

I henhold til en avtale mellom gruveeieren AngloGold Ashanti, Barminco, som driver gruvedrift i hard rock, og Sandvik, begynte gullgruven i nærheten av Laverton å teste ut prototypen av Sandviks 65 tonn tunge kjøretøy den 14. september - og hele bransjen følger nøye med på resultatene. I tillegg til å produsere null dieselutslipp under bakken og generere 80 prosent mindre varme, forventes Sandvik TH665B å være opptil 25 prosent raskere på en 1:7-rampe enn vanlige dieseltrucker.

Darren Kwok, leder for elektrifisering og teknologi i Barmincos morselskap Perenti, sier at han er spent på å se hva den nye Sandvik BEV kan oppnå.

"Som bedrift er vi fokusert på hvordan vi kan hjelpe kundene våre med å avkarbonisere gruvene sine, og utprøving av utstyr for å støtte dette er en viktig del av strategien vår", sier han. "Batterielektriske kjøretøy (BEV) har ikke bare potensial til å redusere karbonutslippene, de kan også forbedre miljøet under bakken for gruvearbeiderne og øke effektiviteten i driften. Vi er svært glade for at den første Sandvik TH665B som bygges, har kommet til Sunrise Dam for å prøves ut i den virkelige verden sammen med oss og AngloGold Ashanti. Med de lengre transportrampene og de tøffe australske operatøroppgavene vil den bli satt på prøve. Vi ser frem til å prøve ut Sandvik TH665B og sette den på prøve."

Andrew Dawson, Business Line Manager for Load and Haul hos Sandvik, legger til: "Vi er glade for å samarbeide med AngloGold Ashanti og Barminco om disse forsøkene. Dataene vi får fra prototypen i samspill med australske forhold vil være uvurderlige når Sandvik fortsetter å utvikle sitt batterielektriske sortiment, og når Sandvik TH665B går over i kommersiell produksjonsfase."

Litium-jernfosfat-batteri

Den lokale gruveindustrien fikk et første glimt av Sandvik TH665B da det hadde sin australske debut på World Mining Congress i Brisbane tidligere i år. Maskinen er utviklet på bakgrunn av mer enn 40 års erfaring med elektrifisering og bruker litium-jernfosfat (LiFePO4 eller LFP)-batteriteknologi. Den elektriske drivlinjen leverer 630 kW (858 hk) kontinuerlig effekt, noe som gir høy akselerasjon og kortere syklustider. Den produserer null dieselutslipp under bakken og betydelig mindre varme enn en sammenlignbar konvensjonell truck.

Sandvik vil ha fire lokale teknikere på stedet som vil støtte maskinen under hele utprøvingen og gi opplæring i operatø- og vedlikehold til teamene på stedet.

Kwok sa at Barmincos morselskap, Perenti, samarbeider med en rekke partnere for å få til en helelektrifisert gruve med null CO₂ og null dieselpartikler.

"Vi mener at BEV-er som denne har en viktig rolle å spille i fremtidens elektriske gruver og i arbeidet med å redusere karbonutslippene", sier han. "I dette forsøket vil vi følge nøye med på to områder: rampehastigheten og bidraget til utslippsreduksjon. Sandvik har sagt at en fullastet Sandvik TH665B vil være opptil 25 prosent raskere på en 1:7-rampe enn en konvensjonell dieseltruck - så det vil vi gjerne se i praksis."

Selvbytte av batteri

Dawson sa at en annen nøkkelfunksjon ved Sandvik TH665B er selvbytte av batteri. "Den er utstyrt med AutoSwap, vårt patenterte selvbyttesystem som gjør batteribytteprosessen ekstremt rask og enkel, og tar vanligvis bare tre minutter," sa han. "Det gjør det også mulig for operatøren å bli i førerhytta under prosessen, og det er ikke behov for større infrastruktur som traverskraner," sa han.

Dawson sier at Sandviks BEV-er gir en rekke �konomiske, bærekra�ige og helse- og sikkerhetsmessige fordeler. Fra et �konomisk perspektiv kan de �ke produktiviteten og ytelsen i møkkahaugen, redusere syklustidene og senke driftskostnadene og ventilasjons- og kjølekostnadene. Når det gjelder bærekraft, kan BEV-er redusere utslippene av klimagasser, øke energieffektiviteten og fremme drivstoffuavhengighet. Til slutt gir Sandviks BEV-er store fordeler for operatørenes helse og sikkerhet takket være reduserte dieselpartikler, mindre støy og vibrasjoner og mindre varmeutvikling, sier han.

Både AngloGold Ashanti og Barminco er proaktive når det gjelder å øke effektiviteten i gruvene, forbedre forholdene og sikkerheten for de ansatte og redusere utslippene. AngloGold Ashantis bærekraftsrapport for 2022, som ble offentliggjort tidligere i år, staket ut en kurs for å oppnå netto null Scope 1- og Scope 2-utslipp av klimagasser innen 2050. Selskapet har som mål å oppnå dette med en kombinasjon av fornybare energiprosjekter, elektrifisering av flåten og kraftkilder med lavere utslipp.

Om Sunrise Dam

AngloGold Ashantis gullgruve Sunrise Dam ligger 220 kilometer nordøst for Kalgoorlie og 55 kilometer sør for Laverton i Vest-Australia. Gruvemaskinene drives av Barminco i henhold til en alliansekontrakt og er den primære malmkilden etter at gruvedriften i dagbruddet opphørte i 2014. Gruvemaskinene produserer årlig ca. 2,7 millioner tonn malm, som suppleres med lavkvalitetsmalm som genereres i dagbruddet for å fylle prosessanlegget.

Om Sandvik TH665B

Maksimal nyttelast: 65 tonn
Standard tippkasse: 36 kubikkmeter
Total lengde: 11,6 meter
Total bredde: 3,5 meter
Total høyde: 3,6 meter
Hastighet 1:7 rampelastet: 9.6 kilometer i timen

Brisbane, Australia, 20. september 2023

For mer informasjon, vennligst kontakt:
Kate Bills
GM Sustainability, Marketing & Communications
Sandvik Mining and Rock Solutions
E-post: kate.bills@sandvik.com