Sandvik og Gold Fields inngår samarbeid om utprøving av BEV-teknologi i Australia

Den ledende gullprodusenten Gold Fields vil samarbeide med Sandvik om å teste ut nye batterielektriske kjøretøy (BEV) som en del av en større produksjonsstudie som skal pågå i løpet av de neste to årene.

I henhold til en avtale mellom de to selskapene vil Gold Fields' St Ives-operatø i Eastern Goldfields i Vest-Australia bli den første gruven i Australia som mottar den nye Sandvik LH518B 18-tonns BEV-underjordslasteren. Virksomheten vil også få levert en Artisan Z50 50-tonns BEV-truck, og begge kjøretøyene skal tas i bruk i Hamlet North-gruven. Artisan Z50 er forgjengeren til den nylig lanserte 50-tonns batterielektriske Sandvik TH550B-trucken.

Den batterielektriske teknologien som brukes i kjøretøyene, eliminerer utslipp under bakken og reduserer varme og støy betydelig sammenlignet med dieselkjøretøy. Samtidig gjør Sandviks AutoSwap-system for selvutskifting av batterier det mulig å installere et nytt batteri på under 6 minutter for Z50 og LH518B, noe som gir en stor fordel sammenlignet med "hurtigladende" batterikjøretøy.

Gold Fields' Vice President - Operations (Australia), Graeme Ovens, sier at Gold Fields har vært interessert i å utforske potensialet til BEV-er i lang tid, og at de er glade for å samarbeide med Sandvik i forsøket. "Vi reiste rundt i verden og så på ulike leverandører", sier han. "Og vi kom til den konklusjonen at Sandvik lå foran markedet med sine konsepter og det de gjorde."

Data fra den virkelige verden

Andrew Dawson, Business Line Manager - Load and Haul i Sandvik, sier at forsøket representerer et ekte partnerskap mellom Sandvik og Gold Fields. Informasjonen som samles inn i løpet av de to årene forsøket varer, vil bli analysert og brukt til å forbedre ikke bare kjøretøyene ved St Ives-operasjonen, men også fremtidige BEV-er fra Sandvik.

"De dataene vi samler inn fra den virkelige verden, vil være uvurderlige", sier han. "Vi forventer at disse batterielektriske kjøretøyene ikke bare vil vise seg å være rene og pålitelige, men at de også vil levere ekstremt høy driftstid."

Ovens sier at en av de viktigste fordelene med Sandviks BEV-system sammenlignet med hurtigladede batteridrevne kjøretøyer er muligheten til å bytte batteri og komme tilbake til arbeidet. "Maskinen blir ikke parkert i en halvtime eller 45 minutter mens den lades", sier han. "Du kan bytte batteri på seks minutter eller mindre og holde maskinen operatø. Hurtigladingssystemer kan ikke måle seg med hastigheten på batteribytte."

En annen fordel er miljøet som skapes for de ansatte: "En av de største fordelene er at vi slipper dieseldamp og får et bedre arbeidsmiljø for de som jobber under bakken. Det er mindre varme, mindre røyk, og det er en mer stillegående maskin enn diesel."

En del av en strategi for karbonreduksjon

Ovens sier at Gold Fields ser på bruken av BEV-er som en del av sin strategi for å redusere karbonutslippene fra operatøra. Selskapets gullgruve Agnew i Vest-Australia drives med 55 prosent fornybar energi takket være et hybrid kraftgenereringssystem. Et lignende system er under utprøving ved St. Ives, der målet er et bidrag på imponerende 85 prosent fornybar energi.

Hvis forsøket med Sandviks BEV-er gir gode resultater, forventer Ovens at slike kjøretøy vil bli tatt i bruk i stor skala på Gold Fields' operatøer.

"Hvis dette forsøket er vellykket, og det tror vi det vil være, vil vi vurdere å rulle denne teknologien ut til de gjenværende gruvemaskinene våre i Australia", sier han. "Vi har også fått forespørsler om denne teknologien fra South Deep-gruven i Sør-Afrika. De vil holde et våkent øye med resultatene av forsøket."

Ovens sier at Gold Fields' ambisjon er at gruvemaskinene under bakken skal være helelektriske, uten dieselmaskiner i det hele tatt. "Vi har også som mål å bli helautomatiserte, og forhåpentligvis kommer vi til et punkt der det ikke vil være noen som jobber under bakken. Alt vil enten være autonomt eller operatørautomatisert fra overflaten."

Andrew Dawson sier at forsøket har vært mulig på grunn av den høye graden av tillit og respekt mellom Sandvik og Gold Fields. Hittil har de eneste andre forsøkene på produktivitet med Sandviks BEV-er vært gjennomført i USA og Canada.

Gold Fields skal få levert Z50 i løpet av de neste ukene og LH518B i desember.

Dedikert støtte

Et dedikert team fra Sandvik vil jobbe tett sammen med Gold Fields-teamet i løpet av prøveperioden for å sikre at alle data blir samlet inn og at erfaringen fra både Sandvik og Gold Fields blir utnyttet for å sikre at målene for oppetid og produktivitet blir nådd.

Hvis du vil vite mer om Sandviks LH518B 18-tonns laster, kan du gå til denne nettsiden. Hvis du vil vite mer om vår batterielektriske 50-tonns truck TH550B, kan du gå til denne nettsiden.

9. september 2021

For mer informasjon om Sandviks batterielektriske utstyr, vennligst kontakt
Andrew Dawson
Business Line Manager - Load and Haul
Sandvik Mining and Rock Solutions
tlf. +61 428 026 891
e-post: andrew.dawson@sandvik.com

For pressehenvendelser, vennligst kontakt:
Kate Bills
Sustainable Business, Marketing and Communications Manager
Sandvik Mining and Rock Solutions
tlf. +61 459 810 317
e-post: kate.bills@sandvik.com