Sandviks tunnelrigg bidrar til å redusere reisetiden til Acapulco

For turister og besøkende til Acapulco-bukten er reisen fra flyplassen en relativt kort reise på 12 km. Men for å komme seg så langt må de tilbakelegge en naturskjønn, men svingete tur på en svært trafikkert vei. I rushtrafikken kan turen rundt toppen av Cumbres de Llano Largo-fjellet til Acapulco-bukten ta over to timer. For helgebesøkende, mange av dem fra Mexico City, kan dette være et alvorlig problem, ettersom den lange reisetiden spiser av fritiden. Dette har faktisk vist seg å ha en negativ effekt på antallet turister. Lokalbefolkningen, som viser seg å være mer stoisk, begynner også å miste tålmodigheten med de lange reisetidene til og fra jobb.

Av alle disse grunnene var lovgiverne i delstaten Guerrero bekymret for flaskehalsen. De ønsket å beskytte feriestedet sitt mot konkurrerende og nyere mexicanske feriesteder, i tillegg til å avlaste veiene for innbyggerne i Acapulco. I 2013 resulterte dette i at lovgiverne bevilget 3 500 millioner pesos (213,4 millioner amerikanske dollar) til bygging av det som vil bli den lengste motorveitunnelen i Mexico. Når den står ferdig, vil den bidra til mye kortere og raskere reisetid til og fra flyplassen, og investeringen vil også føre til at det skapes hundrevis av nye arbeidsplasser.

Livsviktig prosjekt
Acapulco-tunnelen er av enorm betydning for regionen. Den vil dramatisk endre trafikkmønstrene for byen og området rundt, redusere reisetiden fra flyplassen til feriestedene i Acapulco-bukten til noen få minutter, redusere antall trafikkulykker og stimulere til ny �konomisk utvikling rundt bukten. Prosjektet for infrastruktur omfatter mer enn bare en underjordisk vei gjennom fjellet: I hver ende av selve tunnelen skal det bygges nye knutepunkter og viadukter for å kanalisere trafikken gjennom tunnelen. Til sammen blir den nye bomveien som går nordover fra flyplassen gjennom tunnelen, 8 km lang.

Et meksikansk entreprenørselskap, Acatunel SA de CV Consorcio ICA - Carso, vant anbudet om å bore den 3,2 km lange tunnelen gjennom Cumbres de Llano Largo-fjellet, som er en del av den ulendte fjellkjeden Sierra Madre del Sur. Tunnelen skal gå fra Cayaco på sørsiden av fjellet til Brisamar på buktsiden. For å gjennomføre dette krevende prosjektet setter Acatunels ingeniører sin lit til Sandviks tunnelrigger DT820-SC og DT1131-SC, som metodisk skal slå seg gjennom fjellet innen juli 2016.

Acatunel bringer med seg mye erfaring til prosjektet. Selskapet er en del av Ingenieros Civiles Asociados (ICA), et internasjonalt selskap som ble grunnlagt i Mexico City for 68 år siden, og som var det første meksikanske selskapet som ble børsnotert på New York-børsen. Blant de siste prosjektene ICA har gjennomført, er byggingen av en 750 megawatts vannkraftdam og et vannkraftverk ved La Yesca i Santiago-elven. Dette var et av Mexicos største prosjekter innen infrastruktur, og kraftverket ble ferdigstilt i 2012.

Krevende geologi
Prosjektets ambisiøse karakter betyr at det er minst seks måneder til man kan se trafikken flyte gjennom tunnelen. Acatunel-teamene er fortsatt inne i fjellet og jobber seg gjennom det i to 12-timers skift hver dag. Tunnelen rykker frem omtrent 7,2 meter hver arbeidsdag. Noen dager går det ikke så lett, for geologien i Cumbres de Llano Largo har vist seg å ikke være helt perfekt for tunneldriving. Selve bunnen av Cumbres de Llano Largo-fjellet består for det meste av granitt (som består av kvarts, glimmer og felsspat) og basalt. Disse to forslitende og harde bergartene er en stor utfordring for både boreteamene og boreutstyret deres.

Et spesielt problem som borerne støter på, er at de støter på store mengder vann. Dette må samles opp og ledes bort. En del av fjellet er oppsprukket, noe som fører til kollaps og skred. "Det som skjer, er at taket i tunnelen faller inn og etterlater et hulrom over tunnelen", sier Miguel Angel Banuet Rodríguez, prosjektets hovedansvarlige. "Dette hulrommet må fylles ut med sprøytebetong eller hydraulisk betong for å gjøre det trygt. Dette fører til forsinkelser."

Sikker og effektiv løsning for tunnelen
I tillegg til å måtte håndtere geologiske forkastninger, jobber mannskapene som driver boring, i en tunnel som skråner nedover. Dette forverrer vannproblemene. Det stiller også store krav til stabiliteten til boremaskinene. Det er ikke noe problem for Sandvik Construction DT1131-SC. Selv om jumboboringen er hele 18 meter lang fra det bakre overhenget til fronten av den fullt utstrakte bommen, låser de feilsikre skivebremsene fra SAHR maskinen sikkert på plass.

DT1131-SC-riggen er dessuten en stor rigg, noe som ytterligere forbedrer stabiliteten under disse krevende forholdene. Den Elektro-hydrauliske tunellriggen veier 44 tonn og bærer tre bommer som kan grave ut et område på 18 meter i bredden og 11 meter i høyden. Undervognen med firehjulsstyring drives av en dieselmotor med 148 hestekrefter, og bæres på 14.00-24PR 28-dekk, med doble hjul foran der de lange bommene er festet.

Som man kan forvente av et så høyt respektert selskap, legger Acatunel stor vekt på sikkerheten for sine 350 ansatte. Dette var en av de viktigste grunnene til at selskapet oppgir at de valgte en tunnelrigg fra Sandvik til Acapulco-prosjektet. I tillegg til å være stabil i drift og ha en kraftig motor med feilsikre bremsesystemer, har DT1131-SC en FOPS-sertifisert førerhytte som isolerer operatøren mot støyen og vibrasjonene som oppstår når man borer gjennom fjell. Store vindusflater omgir operatørstasjonen, slik at operatø-ren har full oversikt over de bevegelige, svingende bommene på 3300 kilo samt hjelpepersonell som arbeider i nærheten.

For å møte utfordringen der bommen møter fjellet, bruker Acatunel Sandvik T38-Hex35-R32 16-fots borstang, T38-T38-koblinger og RD525-borestang med 48 mm borkroner. Miguel Angel Banuet Rodríguez sier at Sandvik-komponentenes holdbarhet hjelper mannskapet hans med å hamre seg gjennom fjellet. Acatunel har også brukt Sandviks DX680- og DX700-borerigger til å åpne tunnelen og lage benker for vanndrenering inne i tunnelen.

Støtte til prosjektet
For å gjøre Acatunels ingeniører kjent med DT1131-SC, reiste Sandviks områdesjef Ari Laitinen fra Finland til Acapulco for å gi teknisk opplæring. Miguel Angel Banuet Rodríguez bemerket at Laitinens produktsupportbesøk var like verdifullt som selve komponentene i Sandvik-boringen, og uttalte "Sandvik er et seriøst selskap med de beste internasjonale kvalitetsstandardene. De er alltid opptatt av å betjene kundene sine. Selskapet har aldri sviktet meg."

Ikke all Sandvik-støtte til prosjektet må flys inn over lange avstander. Noe er så nært som Sandviks hovedkontor i Guadalajara i Mexico. Jorge Duarte, salgssjef for Sandvik Construction i Mexico, Karibia og Mellom-Amerika, sier: "Guadalajara gir Acatunel kritisk logistikkstøtte, i tillegg til deler og service."

Lang rekke av suksesser
Sandviks DT-serie kan spores 50 år tilbake til Tamrocks jumbo-borerigger. Borhammernes modulære design gir dem fleksibilitet og allsidighet når de skal angripe en vegg av stein. Deres evne til å arbeide seg jevnt og trutt gjennom fjellet, kombinert med optimaliserte syklustider, gir mange produktive timer i tunnelen. Disse og andre funksjoner er eksempler på utstyr som er i stadig utvikling, og som bygger videre på sin arv.

"Bommene er smart montert, automatisk festet i parallelle posisjoner for nøyaktig hullboring og konstruert for å gi bredest mulig boredekning på bergflaten", sier Jair Gonzalez, Sales and Technical Support Representative Sandvik Construction rock tools and parts, og legger til "Når du setter Sandvik-kroner foran alt dette (tunnelrigger og borerigger), kan du forvente høyere penetrasjonsrater, lengre levetid på kronen og rettere hull. Det er det som er Sandvik."

En viktig milepæl ble nådd den 25. oktober 2015 da den øvre tilkoblingen av tunnelen ble ferdigstilt. Som en del av kontrakten har Acatunel dessuten forpliktet seg til å returnere til Acapulco etter at den dedikerte tunnelen har nådd en forventet trafikkmengde på 13 500 kjøretøyer per dag. På det tidspunktet vil entreprenøren igjen rulle ut tunnelriggene og boreriggene sine og bygge en ny, parallell tunnel gjennom fjellet.

For ytterligere informasjon, vennligst kontakt

Virginia Varela-Eyre
Markedssjef, Nord-Amerika
Sandvik Construction
Office Phone: +1 404 589 2823
Mobil: +1 404 263 8788 +1 404 263 8788
E-post: virginia.varela-eyre@sandvik.com