Sandviks prototyp av en dumpere setter nye standarder i australske driftstester

Trucken, Sandvik Minings 63-tonns TH663, har allerede imponert alle som er involvert i forsøket - fra gruveledelsen til operatø-rer og vedlikeholdspersonell - med sin hastighet, produktivitet, sikkerhetsfunksjoner, førerkomfor-ten og enestående drivstofføkonomi.

Kimmo Martin, Sandvik Minings internasjonale feltforsøksleder, og Barry Martin, medlem av Sandvik Minings nasjonale produktsupportteam i Australia, overvåker forsøkene.

Sammen har de lært opp operatører og vedlikeholdspersonell, gir løpende teknisk støtte og gir tilbakemeldinger til Sandviks truckfabrikk i Åbo i Finland.

Der har man satt opp en prototyp nummer to for å ta i bruk anbefalingene fra de australske forsøkene og sikre at produksjonsmodellene tar hensyn til erfaringer fra gruvedrift i noen av verdens tøffeste forhold i hard rock.

TH663 har allerede vist at den kan øke produktiviteten i gruven betydelig.

I juli flyttet Sandvik TH663 alene 24 000 tonn av de totalt 56 000 tonnene malm som ble transportert av gruveflåten på stedet. I løpet av den måneden kjørte den 480 timer og transporterte 54 tonn i timen med en nyttelast på nesten 63 tonn.

Kimmo Martin sier at truckens sofistikerte veiesystem bidro til å sikre at hver eneste last var nær den maksimale.

"Det innebygde systemet er nøyaktig med en nøyaktighet på 25 kg ved full last, og en rød-gul-grønn lysrekke på baksiden av førerhuset gir operatøren en visuell indikasjon på tilgjengelig kapasitet", sier han.

Førerkomforten - som har direkte innvirkning på produktiviteten - og den generelle sikkerheten var viktige designelementer for designteamet i Sandvik Mining.

Ifølge Kimmo Martin har den nye trucken mer enn 60 sikkerhetsfunksjoner, inkludert en firepunkts førersele, rekkverk på panseret for å beskytte vedlikeholdspersonalet og tilgang bakkeniv� til alle servicepunkter som inngår i det daglige vedlikeholdet.

Dette siste skaper ikke bare et tryggere arbeidsmiljø, det reduserer også servicetiden - noe som gir flere timer per skift til kjerneoppgaven, som er å frakte malm.

Kimmo Martin forteller at sjåførene på stedet ikke hadde hatt noen problemer med å tilpasse seg den nye trucken i løpet av ett enkelt skift, og at de hadde vært begeistret for komfortegenskapene.

"TH663 er så stillegående at sjåførene ikke lenger trenger å bruke ørepropper, og lydisoleringen eliminerer praktisk talt all motorstøy.

"Det betyr at sjåførene har måttet venne seg til å bruke instrumentpanelet til å sjekke motorturtallet i stedet for å lytte til motorlyden, slik de gjør i de fleste andre lastebiler", sier han.

En av sjåførene som deltok i forsøket, beskrev lastebilen som "den beste jeg noensinne har kjørt", og fremhevet spesielt forakselopphenget.

"Fjæringen gir en veldig jevn kjøring, og det er viktig, ikke bare for den daglige komforten og produktiviteten, men også for sjåførens helse på lang sikt", sa sjåføren.

Kraften fra Cummins QSK19 dieselmotor har gjort at TH663 med en last på 63 tonn i det 38 kubikkmeter store lasteplanet har klatret opp de bratte stigningene i gruven i hastigheter på opptil 12 km/t.

Full eller tom, trucken - som er åtte tonn lettere enn forgjengeren TH660 - kjører opptil 50 % raskere enn de andre Sandvik-truckene i gruveflåten.

"I praksis utfører denne trucken på de fleste 12-timersskift én eller to flere laste- og tømmesykluser enn de andre, noe som tilsvarer en "bonus" på 60 til 120 tonn masse som flyttes hver dag", sier Kimmo Martin.

"Deler du på forskjellen, kan du regne med 2700 tonn ekstra i måneden, hvis du sammenligner lastebilene direkte."

Forsøket viser at den nye lastebilen ikke bare er rask - den er også svært drivstoffeffektiv. I løpet av de tre månedene forsøket har pågått, har gjennomsnittsforbruket ligget på 50 liter i timen.

Til sammenligning bruker de eldre Sandvik-truckene på stedet mer enn 70 liter i timen, mens andre truckmerker i 50- til 60-tonnsklassen vanligvis bruker over 100 liter diesel i timen.

Barry Martin i Sandvik Mining sier at den potensielle besparelsen i drivstoffkostnader er betydelig.

"Å redusere drivstofforbruket med en tredjedel på 480 timer i måneden kan utgjøre en årlig besparelse per lastebil i størrelsesorden 200 000 dollar med dagens dieselpriser", sier han.

"Og som vi vet, vil prisene sannsynligvis fortsette å stige, noe som gjør drivstofføkonomien til en stadig viktigere faktor når det gjelder valg av utstyr."

Sandvik Mining er overbevist om at TH663 også vil levere høyere tilgjengelighetsnivåer enn gjennomsnittet, blant annet takket være det sofistikerte styringssystemet VCM (Vehicle Control and Management).

Dette systemet gir operatø rene øyeblikkelige varsler om potensielle eller faktiske problemer, for eksempel lavt dekktrykk eller tap av hydraulikkvæske.

En popup-advarsel på skjermen krever at operatø-ren erkjenner problemet og, om nødvendig, iverksetter tiltak umiddelbart. Hvis dette ikke gjøres, slår systemet seg av for å forhindre ytterligere skade.

VCM hjelper også vedlikeholdspersonalet med å stille raske og presise diagnoser, noe som ytterligere forbedrer kjøretøyets tilgjengelighet.

"For øyeblikket gir lastebilen oss en tilgjengelighet på 93 %, som man kan forvente av en ny enhet, men vi er sikre på at den vil stabilisere seg på over 85 %, noe som er en forbedring på 10 % i forhold til resten av flåten", sier Barry Martin.

En uvanlig - men potensielt uvurderlig - egenskap ved TH663 er et innebygd jekkesystem som kan løfte et fullastet kjøretøy på mindre enn 30 sekunder for hjulskift.

"Dette er en veldig viktig funksjon", sier Kimmo Martin.

"Nylig punkterte en annen lastebil her i gruven, og det tok mesteparten av skiftet å få en 100-tonns jekk ned i hullet og foreta hjulskiftet, og i løpet av denne tiden stoppet praktisk talt all drift under bakken opp.

"Med det innebygde jekkesystemet kan tiden det tar å skifte dekk på TH663 realistisk sett reduseres til to timer."

Det forsøket har vist så langt, er at Sandviks TH663 etter dagens bransjestandard er raskere, sikrere og mer �konomisk enn andre trucker i sin klasse, med potensial til å �ke produktiviteten betydelig, samtidig som driftskostnadene senkes.

"Vi oppnår utmerkede resultater akkurat nå, og vi er fortsatt bare i ferd med å få tak i truckens fulle potensial", sier Barry Martin.

"Hvem vet hva slags resultater vi vil se når den virkelig kommer til sin rett?"

Kort om spesifikasjonene til den nye TH663

• Nyttelast 63 tonn
• Standard lastekapasitet 36 kubikkmeter
• Standard motor, Cummins QSK19 Tier 2 dieselmotor på 567 kW
• Maksimal transporthastighet, 42,5 km/t
• Lengde, 11,58 m; bredde, 3,48 m
• Høyde, 3,46 m
• Utvendig svingradius, 9,35 m.

For ytterligere informasjon, vennligst kontakt:

Scott Rowe
Product Line Manager for dumpere Sandvik Mining
Telefon 08 9334 4158
Mobil: 0419 828 033
E-post: scott.rowe@sandvik.com